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焊接冷却用冷却系统 发动机制冷用温度控制机组的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。对水冷式发动机，气缸体水套中适宜的温度为80～90℃；对风冷式发动机，气缸壁适宜的温度为150～180℃。
发动机所采用的冷却方式分为水冷式和风冷式两种。以冷却液为冷却介质冷却发动机的高温零件，然后再将热量传给空气的冷却系统称为水冷系统；以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统。
目前在汽车发动机上应用 普遍的强制循环式水冷却系统是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在冷却系统中循环流动。强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径如图9.1所示。
通常，冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，一条为小循环，另一条为大循环。所谓大循环是水温高时，冷却液全部经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，冷却液不经过散
热器而进行的循环流动，从而使水温很快升高。冷却液是进行大循环还是小循环，由节温器来控制。
在水冷系统中，不设水泵，仅利用冷却液的密度随温度而变化的性质，产生自然对流来实现冷却液循环的水冷却系统，称为自然循环式水冷系统。这种水冷却系统的循环强度小，不易保证发动机有足够的冷却强度，因而目前只有少数小排量的汽车发动机在使用。
焊接冷却用冷却系统 发动机制冷用温度控制机组是利用壳管蒸发器使水与冷媒进行热交换，冷媒系统在吸收水中的热负荷，使水降温产生冷水后﹐通过压缩机的作用使热量带到翅片式冷凝器，再由散热风扇散失到外界的空气中。
水冷式冷水机是利用壳管蒸发器使水与冷媒进行热交换，冷媒系统在吸收水中的热负荷，使水降温产生冷水后﹐通过压缩机的作用将热量带至壳管式冷凝器，由冷媒与水进行热交换﹐使水吸收热量后通过水管将热量带出外部的冷却塔散失
其实这两种冷水机的区别就在于散热方式的不一样，我们平常生活中见到的家用空调就属于典型的风冷机。先来说一下风冷机的优势风冷机通常比较小巧，而且不需要冷却塔，式用于制冷量需求小的地方，但风冷机一个特别大缺点是对使用环境要求比较苛刻，而且环境变化对风冷机影响较大。水冷机的优点就是制冷量大，而且由于用的是水冷却有冷却塔环境变化对其影响不大，稳定性好，缺点也就是需要配套建设冷却塔，搭建时间需要长一点，灵活性也就差一点。通常风冷式冷水机用在面积不大制冷量需求较小的场所，例如小的商场别墅等。水冷水式冷水机用在面积大制冷量需求大的场所，例如需要大量冷冻水的生产线或大型生产车间等。
焊接冷却用冷却系统 发动机制冷用温度控制机组制冷压缩机采用进口 (美国谷轮或法国百富马)全封闭压缩机，噪音小、效率高。配以 换热紫铜管、进口制冷阀件及 部件，使冷水机经久耐用，运行稳定。
操作方便
工业冷水机的日常操作都集中在机体控制面板上，操作一目了然。进口微电脑数显温控器，设定自如， 可提供-5~20℃的冻水。
风冷型工业冷水机无须配置辅助冷却塔和水泵；水冷型工业冷水机不受温度的影响，能持续提供稳定的冻水。小型设备底部装有活动角轮，可随意调节设备，同时备有多组冻水接口，灵活方便。
安全运行
工业冷水机除制冷压缩机自身装置外，还配有空气开关、热过载、制冷高低压、电源相序、水箱缺水、延时控制功能及自动复位运行功能，确保冷水机安全运行。
