东莞市西力轴承有限公司

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  二、进口轴承座圈裂纹轴承座圈产生裂纹的原因可能是轴承配合过紧，轴承外国或内圈松动，轴承的包容件变形，安装轴承的表面加工不良等。

  三、进口轴承烧伤烧伤的轴承其滚道、滚动体上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。

  四、塑性变形轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生塑性变形。其原因是轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材料的屈服极限，这种情况一般发生在低速旋转的轴承上。

  五、轴承表面金属剥落轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到***数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。

  六、轴承噪音滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。滚动轴承产生噪音的原因比较复杂：是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这在种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响轴承的损伤。滚动轴承拆卸检查时，可根据轴承的损伤情况判断轴承的故障及损坏原因。

  七、轴承温度过高在机构运转时，安装轴承的部位允许有***的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧（间隙不足）；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。

  八、座圈滚道严重磨损可能是座圈内落入异物，润滑油不足或润滑油牌号不合适。

  九、保持架碎裂其原因是润滑不足，滚动体破碎，座圈歪斜等。进口轴承应用拖拉机

ATB加热器进口轴承中使用的各种部件，例如发动机，传动装置，轮毂等在泥泞的工作条件和重负载条件下的拖拉机。

此外，拖拉机和机具ATB加热器，用于在欧洲和北美的一些养殖场在广袤的田野是巨大的，将严格的要求轴承。正是在这样恶劣的工作条件下，客户的期望是高度可靠的轴承，同时提供优越的性能价格比。

进口轴承FAG油脂，以满足客户的需求制造，适用于各种技术，包括热处理技术在泥泞的工作条件下，更高的可靠性，更大的耐力重负载条件下的材料技术，优化设计技术，使用寿命更长。在不断努力，以提高各种技术，是一个重要的力量，支持***农业。进口FAG轴承养护圆锥滚子轴承

    1、进口FAG轴承为了保证圆锥滚子轴承的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。

　　2、进口FAG轴承严禁汽车用高速档起步。

　　3、进口FAG轴承严禁猛抬离合器踏板。

　　4、进口FAG轴承严禁汽车超载、超速行驶。

　　5、进口FAG轴承应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，季节不同，使用的润滑脂也不相同，如夏季应注入三号锂基润滑脂，冬季注入二号锂基润滑脂。

　　6、进口FAG轴承应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。

　　7、进口FAG轴承应经常检查传动轴工作状况进口轴承正常工作的五准则

1、 保证小油膜厚度准则；

2、 保证轴承内圈小安装过盈量准则；

　VL0241外圈绝缘

　　圆柱滚子轴承 – 种类：NJ, NU, NUP；尺寸：210-230, 310-330；保持架：铜及尼龙；游隙级：C0，C3，***

　　深沟球轴承 -尺寸：6212-6238; 6312-6338；保持架：铜；游隙级：C3，***

　　内绝缘可以按客户要求生产，根据性能要求不同，可使用不同的涂层FAG角接触球轴承极限转速高，同同时承受径向载荷和轴向载荷，也可纯轴向载荷。其承受轴向载荷的能力由接触角决定，并随接触角增大而增大。

FAG单列角接触球轴承

FAG单列角接触球轴承能够承受径向和轴向载荷。这类轴承虽然只能承受单向的轴向载荷，但可以与另一个承受反向载荷的轴承组合使用。FAG角接触球轴承是不能拆分的。FAG角接触球轴承适用于高转速，它的自动调心能力非常有限。

FAG单列角接触球轴承基本类型

72B和73B型FAG角接触球轴承的接触角为40°，因此它可以承受很大的轴向载荷。

FAG角接触球轴承公差：

72B和73B型FAG角接触球轴承按普通公差制造（公差等级PN，无后缀）

FAG角接触球轴承保持架

大多数FAG角接触球轴承配备由玻璃纤维增前尼龙66制造的保持架（后缀TVP）。这种保持架可在120℃以下温度稳定的场合工作。如果轴承使用油润滑，那么润滑油中的添加剂可能会影响保持架的使用寿命，而且高温下，老化的油也会缩短保持架的寿命，因此，***严格遵守换油周期。使用机加工黄铜保持架的角接触球轴承油后缀MP。

FAG角接触球轴承允许转速

合适的工作条件下，轴承的转速有可能高于参考转速，但不可能高于极限转速的数值。在制定热允许转速时，应充分考虑特殊工作环境的影响。如果角接触球轴承直接并排安装要采取特殊的措施以达到单个轴承的高转速。

FAG角接触球轴承热处理

FAG角接触球轴承经热处理后可在不高于150℃的温度下工作。外圈直径大于240mm的轴承可在不高于200℃的温度下工作。如果采用尼龙保持架，轴承的允许工作温度要受保持架材料的限制。

FAG角接触球轴承通用结构

通用结构的单列角接触球轴承常常成对使用，布置形式有：X型（面对面布置）、O型（背对背布置）和T型（串联布置）。还可以选择以下的调整类型：

UA X和O型布置中轴向游隙减小 

UO X和O型布置中轴向游隙为零

小轴向游隙和零轴向游隙是指在非安装状态下，紧配合会使成对安装轴承的轴向游隙减小，或预紧力增加。 订购通用结构轴承时，请您告知单个轴承的数量，而不是轴承对数和轴承组数。

FAG双列角接触球轴承

FAG角接触球轴承保持架

使用冲压钢板保持架的双列角接触球轴承不带有关保持架的后缀。使用由钢球引导的机加工黄铜实体保持架的轴承用后M表示。后缀MA指使用由外圈引导的黄铜实体保持架轴承。使用玻璃纤维增强聚酰胺66保持架（后缀TVH或TVP）的轴承可用于120℃以下的稳定温度。轴承如果采用油润滑方式，那么油中的添加剂可能会缩短保持架的使用寿命。另外，在高温下老化的油也可能会缩短轴承的使用寿命，因此***严格遵守换油周期的规定。

FAG角接触球轴承允许转速

合适的工作条件下，轴承转速有可能高于参考转速，但不可能高于极限转速的数值。在确定热允许转速时，应充分考虑特殊工作环境的影响。

FAG角接触球轴承热处理

经过热处理的FAG双列角接触球轴承可在150℃以下持续工作。如果保持架使用聚酰胺材料，那么工作温度就要受保持架的限制。密封轴承还要受密封件要求的限制。

密封轴承

除了开式双列角接触球轴承之外，双面带ZR型防尘盖（非接触式密封）和双面带RSR型密封圈（接触式密封）的角接触球轴承也是FAG提供的基本结构形式。这种轴承在制造厂中就已填充了经FAG严格测试的高品质润滑脂。如有需要，也可提供单面密封的轴承。采用非接触式密封轴承（后缀.2ZR）的极限转速比开式轴承要低。FAG调心滚子轴承是为适应重载荷场合要求而设计的。他们具有两列对称布置的球面滚子，滚子在外圈内球面滚道里可以自由调位，这样可以对轴变形和轴承座的不对中误差进行补偿。FAG调心滚子轴承中滚子的数量，长度和直径都是机构所允许的。滚子和滚道之间的密切接触保证了均匀的应力分布，使轴承具有高承载能力。在对于苛刻的工作条件，如受震动的场合，FAG可以提供窄尺寸公差和加大径向游隙的FAG调心滚子轴承，这些轴承由后缀T41A表示。

FAG调心滚子轴承基本类型

大部分外径320mm以下的FAG调心滚子轴承为结构增强型E系列轴承。与其他轴承不同的是这些轴承内圈上没有中挡边，因此它们的滚子更长。这样E系列FAG调心滚子轴承的额定载荷明显比其他普通调心滚子轴承大。FAG调心滚子轴承有圆柱型孔或圆锥型孔，圆锥孔的调心滚子轴承通过紧定套或腿卸套安装到轴上。

FAG调心滚子轴承对中

在正常工作环境下内圈旋转的调心滚子轴承能通过绕中心位置摆动而补偿对中误差达0.5°。若载荷较小则在结构条件下摆动角可达2°。外圈转动或内圈摆动时，自动对中能力要有降低。

FAG调心滚子轴承轴承游隙

基本类型的FAG调心滚子轴承采用普通组游隙。为适应不同工作环境和安装要求，FAG也提供大游隙调心滚子轴承。后缀C3表示大于普通级的游隙组后缀***表示径向游隙大于C3。

FAG调心滚子轴承润滑油槽，润滑油孔

为方便润滑，FAG调心滚子轴承（除213系列外）的外圈上圆周方向有一个润滑油槽和三个润滑油孔。外径小于320mm的这类轴承加后缀S表示。222E系列和223E系列的同样尺寸轴承不受此限制。

FAG调心滚子轴承保持架

不带保持架后缀的222E和223E系列FAG调心滚子轴承采用冲压钢板保持架，两个架由外圈里边的一个引导环分开。所有保持架的表面处理都适用于基本设计的223E系列及按说明T41A设计的轴承。其它E系列轴承采用玻璃纤维增强型聚酰胺66保持架（后缀TVPB）或机加工黄铜实体保持架（后缀M）。内圈带整体中心挡