太阳能电动车怎么样?太阳能电动车值得购买吗?

　　太阳能电动车怎么样?太阳能电动车值得购买吗?太阳能电动车车身特点、太阳能电动车电池特点等相关知识为大家介绍下。

　　太阳能电动车车身特点

　　1、结构具有轻、小、巧、美四大特性。车型轻，能大幅度减轻能源的消耗，降低成本;车身小，可在城市中心地带穿街走巷行驶(不超过两人并排骑自行车占用的道路面积)，增加道路流量，改善交通状况;结构设计巧妙、实用、紧凑、坚固、耐用;流线型外观，造型美观大方。

　　2、以光、电代替油，可节约有限的石油资源。白天，太阳能电池把光能转换为电能自动存储在动力电池中。在晚间或阴雨天，可以利用家用交流电(220V)进行充电，确保车辆照常行驶。

　　3、节能，本发明的太阳能电动车，耗能少，只需采用3-4平米的太阳能电池组件便可行驶起来。燃油汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律来做功，热效率比较低，约为12%-15%，只有1/3左右的能量用在推动车辆前进上，其余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上;而太阳能电动车的能量转换不受卡诺循环规律的限制，热效率要高得多，可达到34%-40%，90%的能量用于推动车辆前进。

　　4、高度重视安全问题，将主动安全性列为重要问题考虑，在车身的前部特别设计内保险结构，保障驾驶员的生命安全，每个座位上都设有三点式安全带、座椅头枕。另外，前后保险杠、高位刹车灯、转向灯、前大灯、尾灯、后视镜、安全挡风玻璃、雨刮器等配置一应俱全，而且还可以选装儿童安全座椅等选配装置。

　　5、作为一种低速车，其设计、生产和安全标准与传统轿车相比毫不逊色。前后均有独立悬挂，四轮鼓式制动，采用创新前桥和传向系统，30km/h速度到停止的刹车距离不超过7.3米。

　　6、无污染。因为不用燃油，本车不会排放污染大气的有害气体。

　　7、无噪音。没有内燃机，行驶时不会听到燃油汽车的轰鸣声。

　　8、使用费用低廉。车上配有充电器和充放电控制器，有两路电源可向动力电池充电。有太阳光时，太阳能电池组件通过充放电控制器向动力电池充电，公里行驶成本为零;无太阳光时，随时随地都能用家用220V电源，通过充电器向动力电池充电，公里行驶成本为3分钱。

　　9、易驾驶。无需电子点火，只需踩踏加速板便可启动，利用控制器控制车速，勿需换档、踩离合器，简化了驾驶的复杂性，避免了因操作失误而造成的事故隐患，安全性高。特别适合妇女和老年人驾驶。

　　10、方便。由于车身结构简单，除了定期更换动力电池外，基本不需日常保养，省却了传统汽车必须经常更换机油、添加冷却水等定期养护的烦恼。小巧玲珑的车身，可以轻而易举地将车泊入拥挤不堪的都市停车场。

　　11、太阳能电动车的最大优势是环保、节能、安全、经济，批量生产的成本将控制在人民币5-6千元左右，其市场目标锁定在普通百姓家庭，将成为中国老百姓买得起、用得起、开得动的物美价廉的交通工具产品。

　　太阳能电动车电池特点

　　1、适合为48V配置的电动车野外或行驶途中补充电源。

　　2、太阳能充电器可以实现一边行驶、一边充电，帮助电动车增加行程达50%以上。

　　3、太阳能充电器，既增强电动车行驶、 爬坡的动力，又减轻电机的负载磨损。

　　4、太阳能充电器及时对放电状态下的电动车蓄电池补充电量，对于减轻蓄电池极板硫化，延长蓄电池使用寿命效果显著。同时又能长期节省电费开支，是降低电动车的使用成本的好帮手。

　　5、太阳能充电器安装方便，美观适用，节能环保。

　　6、本产品使用寿命可达12年左右，应用价值很高。

　　太阳能电动车的驱动方式

　　太阳能电动车因具所选择的元件不同，布置方案也有所不同。

　　主要有3大类：

　　1、传统型驱动方式

　　这种布置方式容易实现，操作和控制简单。但能量损耗较高、噪声较大、整车质量较重、行驶速度较低、续驶里程较短。

　　2、减速驱动方式

　　这种方式便于布置、较易驱动、质量轻、噪声小。但控制相对复杂，并有一定的能量损耗。

　　3、独立驱动方式

　　这种驱动方式动力传动系元件最少、结构最简单、噪声最低、车重最轻、可控性好，但造价高，控制成为关键问题。

　　太阳能电动车工作原理

　　阳光照射电池阵列时，产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中，驱动电机5旋转，使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来，以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。

　　太阳能电池是一种对光有响应并能将光转换成电力的器件装置。能产生光伏效应的材料有许多种，如单晶硅、多晶硅、非晶硅、砷化镓、硒铟铜等，它们的发电原理基本相同。以晶体为例：P型晶体硅经过掺杂磷可得N型硅，形成P-N结。当光线照射太阳能电池阵列板的表面时，一部分光子被硅材料吸收，光子的能量传递给了硅原子，使电子产生了跃迁，成为自由电子，在P-N结两侧集骤形成了电位差，当外部电路接通时，在该电压的作用下，将会有电流流过外部电路，从而产生一定的输出功率。这个过程的实质是：光子能量转换成电能的过程。太阳能阵列电池板是由光敏半导体材料制成的，大多使用硅化合物。

　　根据所用材料的不同，太阳能电池板可分为：硅太阳能电池;以无机盐如砷化镓III-V化合物、硫化镉、硒铟铜等多元化合物为材料的电池;功能高分子材料制备的太阳能电池;和纳米晶太阳能电池等。不论以何种材料来制作电池，对太阳能电池材料一般的要求有：半导体材料的禁带不能太宽;要有较高的光电转换效率;材料本身对环境不造成污染;材料便于工业化生产且材料性能稳定。基于以上几个方面考虑，硅是最理想的太阳能电池材料，这也是太阳能电池板以硅材料为主的主要原因。

　　太阳能电池组件是供电系统中的核心部分，也是太阳能供电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳的辐射能量转换为电能，或送往蓄电池中存储起来，或推动负载工作。太阳能组件中的质量和成本将直接决定整个系统的质量和成本。太阳能控制器的作用是管理和控制整个系统的工作状态，并对蓄电池起到充电保护、过放电保护的作用，与纯电动汽车的电动源控制管理系统具有相同的作用。在温差较大的地方，合格的控制器还应具备温度补偿的功能。其它附加功能如光控、时控等应当都是控制器的可选项。蓄电池的作用是在有光照时将太阳能电池组件所提供出的电能储存起来，到需要的时候再释放出来。

　　太阳能电池组件是由单个光伏电池拼接组成，或由折叠式支架拼接组成阵列。因为单个光伏电池(如硅电池)的电压太低，所以都要把它们串、并联构成有实用价值的光伏电池板，阵列成一个应用单元，然后根据供电要求，再由多个应用单元的串、并联组成整个太阳能光伏电池板的供电组件。蓄电池组是太阳能光伏电池的储能装置，在夜间或光照不足及负载消耗超出光伏电池的发电量时，由蓄电池组向负载供电。为了减轻整个系统的重量，应采用高能蓄电池组。

　　太阳能电动汽车与燃油汽车在动力结构上有很大的不同，但与纯电动汽车的结构却有许多相同之处。所不同的是纯电动汽车的充电方式必须依靠电源，而太阳能电动汽车的电能装置来自于太阳能光伏电池和电源两种充电方式，而纯电动车不必背负巨大的太阳能光伏陈列电池板。当太阳能电池板产生电能，与控制装置和储能装置连接后，再由另一端连接负载，负载就是电动汽车的电动机(驱动装置)。一般在电动车运行时，被转换的太阳光能通过控制装置直运送到负载，而在停驶或太阳光足时，剩余部分的电能向蓄电池充电并储存起来，当太阳光不足时，由太阳能光伏电池和蓄电池同时向负载供电;当汽车减速或刹车时，还应设计“回授性制动装置”，将电能量通过控制器，将发动机变成发电机，反向进入蓄电池进行储存。用互补式不间断供电技术，改变严重依赖天气的缺陷，完善电动车的性能。