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| 产品类型 | 全新 | 产品用途 | 边坡支护注浆 |
| 规格 | 米 | 品牌 | 其他 |
| 型号 | 齐全 | 产品别名 | 注浆锚杆 |
| 工程机械种类 | 其他 |
钻式中空注浆锚杆江苏边坡支护涨壳中空注浆管32*3普通中空锚杆
江苏
钻式中空注浆锚杆
中空注浆锚杆应用范围：
主要应用于公路、铁路、隧道的超前支护、边坡支护、基坑支护等地质条件中等良好的围岩进行系统支护，用凿岩机凿孔至设计锚杆深度后，将止退锚头装上锚杆体，置入孔内，再进行注浆，可达到固结破碎岩体，改良岩体，隔断地下水及杆体防腐,从而达到良好的支护目的。
锚杆孔的施工
（1）孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20cm。
（2）锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15mm。
（3）钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面。
（4）钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±10cm。
（5）锚杆孔应保持直线。
（6）灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。
立即在该地段增设加强锚杆
报告期公司主要业务简介公司以钢丝钢棒钢绞线为主业，以轨道板信息化和智能化生产制造设备为新产业，是主要服务于国内外铁路输配水工程桥梁等基础设施建设的***钢材制造企业。公司的预应力钢材产业一直沿着产业上下游及金属材料为主要发展方向，实施稳健的投资决策。产品的研发与生产始终秉承着技术追求更好的方针，凭借研发投入进行产品和技术的创新，实现与同行业产品的差异化竞争优势，坚持以技术和产品革新引导市场，以产品开拓市场，以***的服务市场。目前已形成了包括产品研发批量制造技术服务信息化智能化生产为一体的服务体系，并依靠***技术，延伸下游产业链，为客户提供全套混凝土用钢材解决方案。公司成功研发了高铁轨道板用钢材，在我国条高铁京津城际中推广使用。随后，对轨道板用钢材进行升级，推广至后续的高铁建设中。公司设有辽宁本溪乌鲁木齐天津北辰河北河间四大地域五大预应力钢材生产基地，拥有年产0余万吨的生产能力，是国内***预应力材料生产企业中具规模的厂家。公司的预应力钢材产品凭借自身的优势积极参与众多***工程项目的建设，报告期内，宝泽龙参与建设的河北省大水库大桥-官厅水库大桥顺利通车；桥梁缆索用钢丝已参与包括云南涛源金沙江大安桥贵州遵余高速乌江特大桥在内的多座桥梁的建设；公司还积极参与了深圳-茂名贵州-南宁高铁工程的建设，为该工程提供铁路用钢绞线；公司为引绰济辽吉林中部引松供水二期精河饮水工程鄂北地区水资源配置工程的建设提供PCCP管用钢丝，不仅为子公司本溪银龙00年的生产销售提供了保障，更使公司的钢丝销售量稳步，为预应力钢材产业贡献收入。报告期内，宝泽龙为赤壁长江大桥提供钢丝，并取得开州湖大桥的生产任务，这两项工程是宝泽龙参与的首座长江千米级大桥。同时，助力云南绿之江大桥等项目的建设将为公司00年的预应力钢材产业发展奠定了强的业绩基础。轨道板产业是公司0年以来着重发展的第二主业，一系列自主研发的产品技术和智能化生产装备，均居地位。公司于0年与铁路相关单位共同研发了CRTSIII型无砟轨道板，在后续的发展中，对轨道板生产装备及工艺进行不断改进，了相关使用和单位的高度认可。CRTSIII型无砟轨道板，凝聚着铁路总公司各级专家及公司***人士的和智慧，代表着高铁轨道板高水平，承担着“一带一路”和“高铁走出去”战略的重大使命，为及***轨道交通发展做出重大贡献。截止目前，已形成了从材料供应装备制造生产服务信息化运维监测等为一体的轨道板生产整体解决方案，在与工程建设单位争取业务对比中，形成强的竞争优势。公司自0年成立银龙轨道以来，采用独资合资等已完成了个轨道板生产基地的产业布局，为郑州至徐州高铁北京至沈阳高铁郑州至阜阳高铁项目提供服务，目前正在提供服务的线路包括北京至雄安高铁郑州至济南高铁赣州至深圳高铁。公司还通过参股上铁芜湖，为华东六省一市范围内的高铁建设提供轨道板产品。.预应力钢材产业公司预应力产业现状介绍预应力钢材产业是公司自成立以来一直从事的主要业务，目前拥有大地区大生产基地，在多年来与钢厂技术合作良好的基础上，尝试与相关产业单位拓展资本合作的继续推动预应力市场的性布局。除国内市场外，公司也将响应“一带一路”政策，积极寻找国外预应力产业布局机会，在保证成本及市场需求的情况下实现预应力产业的***性布局。公司具有自主研发预应力钢材的能力，常规产品采取以销定产的经营，结当的库存，对于客户的特殊需求，公司还能够定制化生产，和提供全套解决方案。公司是国内早出口预应力钢材产品并拥有多国产品认证的企业，截止目前，公司产品已经出口到***0多个和地区。公司生产的主要产品包括钢绞线钢丝钢棒桥梁缆索用镀锌钢绞线和镀锌钢丝无粘结钢绞线预应力钢绞线束PCCP管道用冷拉钢丝矿山用大直径空心锚杆高铁轨道板用中强钢丝定尺钢丝定尺搓丝钢丝等，广泛应用于铁路输配水工程公路桥梁民用建筑工业建筑输配电工程及预应力特种结构工程等多个领域。公司的发展是自我不断创新的历程，预应力钢材产品的研发创新从未停止。自年成立以来，伴随着基础设施建设的不断推进，公司预应力钢材产品技术的研发创新始终走在行业的前列，众多技术的革新及行业的制定均有银龙人参与的身影。公司凭借多年的研发技术力量，多种新型高性能产品。其中，镀锌钢丝由于具有优良的耐腐蚀性能，被广泛应用于建筑桥梁矿山港口等领域，除公司现有的镀锌产品外，公司目前正在与国内众多科研院所设计研究院展开合作，共同研发生产.00mm-000级桥梁缆索镀锌钢丝.00mm-00级超度桥梁缆索镀锌钢丝.mm-00级镀锌钢绞线等度高技术等级产品，通过原料创新工艺等，不断产品性能，可应用于众多***项目。同时，公司研发的HDPE三层防护桥梁缆索用镀锌钢绞线，是桥梁缆索的主要材料，该产品应用在桥梁建设中，可节省大量的建桥材料，缩短建设时间，保证工程性，由于其具有较高的耐腐蚀性能和的耐疲劳性能，可大大缆索使用寿命，经济效益和社会效益显著。除对公司预应力钢材产品不断研发创新外，公司还凭借多年与上游钢厂合作，与钢厂合作规格为≥..0㎜MnSi的度盘条，通过不断的技术革新，研发出更加适合制品的上游原材料。随着产品强度的及产品品类的丰富，公司将客户多样化的需求，为公司在未来参与更多重大项目工程提供保障。为不同的客户需求，面向不同的消费市场，公司拥有系列化产品线普通的预应力混凝土用钢材产品市场需求量大，竞争激烈，公司通过平衡自身产能及市场需求量，进而保持相对的市场供应；轨道板用预应力钢丝作为深加工产品，尺寸统一，性能可靠，属于高附加值产品，是公司以技术为先导，开拓市场需求的典型应用案例；轨道板用构造钢筋，作为公司技术上的储备与轨道板用预应力钢丝配套使用，通过定制化的服务实现差异化的竞争；镀锌钢丝钢绞线是公司近年来新开拓的预应力市场，随着产品的和产能的释放，目前已经逐步在国内桥梁缆索等市场占有一定的市场份额；大直径钢棒产品生产工艺要求高，抗拉强度大，承载能力强，各项性能指标优良，报告期内，在磨万铁路拉林铁路南沙港铁路的T型梁中运用，并逐步在推广使用；公司与德国Railone公司及德国慕尼黑科技大学合作进行技术攻关的大直径螺旋肋搓丝定尺钢丝，出口至土耳其，沙特伯，南非，哈萨克斯坦，巴基斯坦等；SWPDL-.低三股PC钢绞线同时符合KSD00与JISG，其生产设备是为生产该品种钢绞线量身设计制造的全套自动化设备，为客户提供的高品质产品，产品广泛的应用于预应力混凝土轨枕，预应力空心楼板的生产中，目前该产品已经出口至，，***，加纳等。公司通过不断的研发创新，由普通预应力钢材产品逐步拓展到不同市场与客户需求的高附加值产品中，产品品类多样，能限度的市场需求。预应力产业荣誉的报告期内，银龙“高新技术企业”资质，至此，银龙股份宝泽龙本溪银龙银龙均为“高新技术企业”。银龙股份取得能源体系认证，实用新型专利共项；银龙股份河间分公司被河间市委河间市授予“二〇一九年度发展民营经济***企业”和“二〇一九年度企业奖”；宝泽龙取得城镇污水排水管网许可证ISO00体系认证，0河北省第四批“专精特新”中小企业称号；本溪银龙取得ISO00体系认证体系认证。行业刚性需求带来市场整合预期预应力钢材作为基建使用的高性能材料，目前来看具有无法替代的刚性需求。随着我国工业建筑公共建筑民用建筑以及其他工程项目对建筑工程的安全要求不断，市场对高品质预应力产品需求还将进一步增长，需求将逐步向拥有核心技术规模强大产品的预应力***靠拢，行业集中度将不断。交通运输部铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》指出到00年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到万公里，其中高速铁路万公里，覆盖0%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务实现建成小康社会目标提供支撑。到0年，铁路网规模达到.万公里左右，其中高速铁路.万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。远期展望至00年，铁路建设还将保持在相对的投资强度，市场需求。重大水利工程是保障水***重要基础设施，也是基础设施补短板的重要领域。00年月日，在联防联控机制举办的新闻发布会上，水利部规划计划司司长表示，确定的项重大工程现已经开工项，在建规模超过万亿。重大水利工程有的规划基础，且大多经过多年论证，具有加快建设的条件。水利部规划计划司司长表示提前筹划了一批较为重要且前期工作条件的重大工程，初步认为近三年将有一百多项，投资规模将超过一万亿。上述项目的前期工作基础好，地方积极性高，没有较大的制约因素，只要条件具备，可以很快开工。公司积极参与众多***水利工程建设，包括鄂北地区水资源配置工程内引绰济辽工程吉林省中部城市引松供水二期工程等。公司研发生产的PCCP管用钢丝产品，性能优良，是产能小的预应力钢材企业无法胜任的。公司成为多家合作单位的供应商，合作单位的广泛认可和一致好评。加大水利工程建设的投资力度将有利于公司PCCP管用钢丝销量，为公司预应力产业发展奠定基石。公司目前的预应力钢材产量不足0万吨，市场占有率较低。随着对环保力度的加大与投标工程对的要求，行业内已出现市场整合的现象。公司作为预应力钢材产业的***，具有预应力产品多地的丰富，目前拥有四大地区五大预应力钢材生产基地，未来将通过及托管租赁等多种继续推动预应力市场的性布局，同时抢抓“一带一路”建设和西部的新机遇，研发和生产更度更高性能和耐腐蚀的产品，并开拓新的市场需求，进一步市场占有率，行业集中度，从而更好的推动企业成长。.轨道交通用轨道板及其生产制造装备高铁建设从京津城际到京沪高铁，从四纵四横到八纵八横区域环线米字线，未来高铁的建设将助力公司在预应力钢材及高铁轨道板产业内快速增长。公司与原科技司工管中心铁道科学研究院等部门联合研发的具有自主知识产权水平的CRTSIII型双向先张无砟轨道板，于0年被铁路总公司确认为“设计时速00公里及以上高速铁路优先采用CRTSIII无砟轨道结构”板型。同时，根据市场需求，公司自主研发设计了CRSD-0自动化轨道板生产线AGV重载机器人轨道板自动脱膜等多种轨道板生产配套的智能化装备，工作效率，产品品质。公司作为CRTSIII型无砟轨道板的创始单位之一，拥有***的生产能力和市场开拓渠道，通过一系列的技术研发，参与了以轨道板为中心的技术产品升级和创新，与各大施工局广泛开展商务技术合作和***性分包，公司的轨道板产业已经了大幅。随着技术的成熟，市场应用的推广，银龙轨道在国内以独资合资形式完成个轨道板场的产业布局，已经为郑州至徐州高铁北京至沈阳高铁郑州至阜阳高铁项目提供服务，目前正在提供服务的线路包括北京至雄安高铁郑州至济南高铁赣州至深圳高铁。公司还通过参股上铁芜湖，为华东六省一市范围内的高铁建设提供轨道板产品。随着轨道板产业技术不断成熟和完善，信息化自动化智能化是未来高铁轨道板生产基地以及高铁轨道板装备的必然的趋势。轨道板生产基地的建设一般采用就近原则，建设于高铁新项目附近。报告期内，银龙轨道西站分公司为京雄高铁提供轨道板，相关项目完成后，未来有望继续服务于雄安-商丘高铁项目建设；赣州板场位于新的高铁线路周边，在报告期内生产轨道板，服务于赣州-深圳高铁项目，预计于00年三季度完成供货，公司拟将赣州板场作为开拓江西轨道交通用板的生产基地，不仅为赣州-深圳高铁生产轨道板，还可能继续服务于南昌-九江高铁长沙-赣州高铁的项目建设；新乡板场的建设采用了公司自主设计的从淮阳板场搬迁的流水机组生产线，不仅能够单个板场产能，成本，而且该设备的重复使用，节约了大量的土建工程投入，使轨道板的基础设施建设投入，为轨道板的盈利带来新的增长点。同时，新的生产线的成熟推广也为赢得更多的市场订单创造了有利条件。报告期内，新乡板场生产轨道板，服务于郑州-济南项目，预计于00年三季度完成供货。段园板厂已于0年完成轨道板生产任务，但其设备完好，公司希望能够继续参与淮北-宿州-阜阳高铁项目的建设。除高速铁路用轨道板产品外，公司还出地铁轨道板地铁浮置板道口板地铁地震带轨道板等系列双向先张法预应力混凝土制品，以及轨道板自动化生产设备和轨道信息化产品，不断推向市场。报告期内，公司顺利完成北京地铁房北线簧浮置板的生产任务并及时发运；公司研制的减震轨道板已成功应用于天津地铁号线。在轨道板的研发创新方面，目前公司还与相关单位合作研发新型减震轨道板，未来公司的轨道板从安装便捷度产品性能减震降噪效果等方面都将有进一步。.轨道板生产信息化自动化公司秉承自主创新的理念，对轨道板智能化生产设备进行研发投入，确保公司研发的轨道板相关产品及其智能化生产设备的***性，加大轨道板信息化产业的研发推广。CRTSIII型无砟轨道板生产信息化和无砟轨道双块式混凝土轨枕生产信息化通过了多家板场及枕场的成功运行实施，完善了台座法，并将流水机组法控制升级至.0版。CRTSIII型无砟轨道板生产信息化不仅在公司投资的赣州板场淮阳板场河间板场延津板场芜湖板场中成功使用，还在为合肥-安庆-九江铁路客运专线提供轨道板服务的庐江板场丰城板场等其他板场中推广使用，对轨道板生产全进行管控，实现了对原材料生产参数的追溯，了我国高速铁路轨道板生产的信息化数字化水平。报告期内，轨道交通用装备的自动化智能化进行了再次升级轨道板模型清理模型隔离剂喷涂模型预埋套管安装及预应力钢筋安装均实现自动化。在轨道板智能化方面，公司计划在轨道板监控平台基础上板场智能化，将轨道板生产自动化控制信息化视频监控整合，实现轨道板生产智能化控制与可视化。多种智能化装备的应用，不仅能够对生产中各种参数进行追溯，还能够现场水平，生产工作效率，工作效果。公司将紧跟政策发展的步伐，不断创新轨道板生产及相关智能化工具，如CRSD-0自动化轨道板生产线已应用于宝坻板场的AGV重载机器人轨道板生产信息化铁路无缝线路施工超高频RFID电子芯片等，使轨道板生产的数字化信息化自动化智能化更加完善，现场水平，生产工作效率。.行业情况及市场前景00年是建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，也是加快建设交通强国的紧要之年。及地方陆续发布公路建设规划，地方层面的规划以高速公路建设为主，层面***推进的内容是城际道路港口等基础设施的联通道路高速公路建设以及既有道路的改扩建等。00年交通运输工作会议上，交通运输部公布了00年主要预期目标完成铁路投资000亿元左右，公路水路投资.万亿元左右，完成“十三五”规划各项目标任务。随着一系列公路铁路水利项目逐渐开工建设，相关项目对预应力钢材产品的采购数量显著。公司凭借雄厚的技术实力和市场开拓能力，积极参与有关项目建设工作。00年初，已有个省自治区公布了00年交通基建固定资产投资计划，投资总额约为.亿元。密集批复了北京市天津市河北省等个省市的基建项目辽西北供水二期中俄东线天然气管道辽宁段玉龙喀什水利枢纽工程库尔干水利枢纽工程拜城县温泉水利枢纽工程等***项目为公司预应力钢材产业提供更多发展机遇。大兴线北延工程京滨高铁京唐高铁阜阳—淮北阜阳—淮滨高速安徽段郑济高铁河南段等交通项目的建设，为公司轨道板产业提供了更多的发展空间。00年月日，局常务会召开，会议指出了新冠肺炎疫情影响下的防控和经济社会运行的***工作。会议强调要把复工复产与扩大内需结合起来，把在疫情防控中催生的新型消费升级消费培育起来。要加强用地用能资金等政策配套，加快推进规划已明确的重大工程和基础设施建设。受新冠肺炎疫情影响，新基建被大力拉动。“新基建”是在补齐铁路公路轨道交通等基建的基础上大力发展G人工智能工业互联网智慧城市，特别是高速铁路等新型基建增长。“新基建”的提出，可在城际高铁和轨道交通方面带动轨道道路建设电工电网装备制造轨交车辆及零部件等行业的高速发展，使公司基建行业中拥有更广阔的发展平台。
钻式中空注浆锚杆江苏边坡支护涨壳中空注浆管32*3普通中空锚杆
江苏
边坡支护涨壳中空注浆管
中空锚杆分类:
一、普通中空注浆锚杆；
二、自进式中空注浆锚杆；
三、涨壳式中空注浆锚杆；
四、组合式中空注浆锚杆。
锚杆安装
（1）砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。
（2）锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的长度不宜小于设计规定。锚杆安设值，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物。
（3）钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10cm，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。
（4）普通砂浆锚杆安装后不久，随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆的锚固力。普通砂浆3d所能达到的强度为28d强度的40%左右，因此规定3d内不得悬挂重物，不但是为了保证锚固质量，也是为防止发生安全事故。
是目前解决了锚固支护诸多问题的锚固体系。@使用：主要应用于地质条件中等良好的围岩进行支护。在硬岩，岩层水平层理，节理裂隙张开夹泥或地下水发育，可通过钢质涨壳锚杆迅速形成初期支护，控制围岩变形，保证围岩，然后注浆锚固。用凿岩机凿孔至设计锚杆深度后，将钢质锚头装上锚杆体，置入孔内，安装止浆塞，垫板，螺母后，反转锚杆使涨壳锚头涨开孔壁，再进行注浆。结合配套的锚杆专用注浆泵和注浆工艺。
建设工程教育网建筑文苑交通工程正文路基工程知识预应力中空注浆锚杆施工工艺建设工程教育网整理大中小打印我要纠错施工工艺流程施工测量放线多臂钻钻孔孔道清理快速水泥砂浆找平预应力中空锚杆安装锚具安装及施加预应力从注浆管灌注水泥砂浆密实度无损检测。施工①钻孔采用E三臂液压台车钻孔，中空锚杆使用钻头钻孔，中空锚杆使用钻头钻孔。钻孔孔深比锚杆杆体有效长度大0mm~00mm，孔位偏差不大于00mm.②孔道清洗与验收钻孔完毕后，用压力水将孔道清洗干净，经检验合格后，临时封堵孔口。③锚杆安装与张拉a.为保证锚杆与垫板垂直，使锚杆轴向受力，对孔口范围内局部参差不平的岩面，使用快速水泥砂浆找平，待找平层强度达到0MPa后，安装锚杆张拉。b.预应力中空注浆锚杆由厂家定尺制作，采用三臂台车配合人工将锚杆体送入孔内，使用厂家配置专用连接套筒转动锚杆杆体，使钢质锚头涨开与岩壁紧密以达到锚固目的。c.放入止浆塞和锚垫板，并安装排气管，旋上螺母，并使锚杆杆于锚杆孔的中部，并使用六角扳手预紧。d.根据设计要求初始预应力值，使用扭力扳手施加预应力。扭力扳手使用前将扭力扳手设定到相应的扭力值，由三臂台车或吊车加吊篮配合，两人协作，共同施加预应力。当锚杆达到预定应力，扭力扳手达到预设扭矩值时，扭力扳手会发出咔哒的响声。④锚杆注浆采用专用螺旋砂浆泵进行注浆，该泵的优点在于注浆压力和流量可调，压力动脉小，注浆压力和流量均匀，使用t汽车起重机配合人工注浆。注浆时，利用中空锚杆底部的注浆管注浆，中空杆体排气，直至中空锚杆中部孔道浆液方可停止注浆。注浆时注意控制注浆压力和流量，以防止注浆管。⑤检验砂浆密实度检测预应力中空锚杆注浆完成天后，采用物探的对中空锚杆砂浆密实度进行检测，砂浆密实度均不小于%，全部合格。责任编辑cj延伸阅读工程技术路基工程空注浆锚杆施工工艺收藏分享
钻式中空注浆锚杆江苏边坡支护涨壳中空注浆管32*3普通中空锚杆
江苏
32*3普通中空锚杆
中空注浆锚杆的组成：
1.普通式中空注浆锚杆由：锚杆体+垫板+螺母+止浆塞 +塑料锚头
2.自进式中空注浆锚杆由：锚杆体+垫板+螺母+止浆塞+合金钻头
3.组合式中空注浆锚杆由：0.5m32*5mm中空锚杆体+垫板+螺母+止浆塞+22mm/25mm钢筋+锚头+排气管+连接套
4.涨壳中空注浆锚杆由：锚杆体+垫板+螺母+止浆塞+涨壳锚头
普通水泥砂浆锚杆：
（1）普通水泥砂浆锚杆与中空注浆锚杆施工顺序不同，施工顺序为成孔后先注浆再安装锚杆。
（2）普通水泥砂浆锚杆宜选用螺纹钢筋作为锚杆。锚杆外露端应加工120～150mm的标准螺纹，并采用配套标准螺母。
（3）砂浆配合比（质量比）∶水泥∶砂∶水宜为1∶1～1.5∶（0.45～0.5），砂的粒径不宜大于3mm。
（4）砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，已初凝的砂浆不得使用。
（5）采用单管注浆工艺，灌浆管应插至距孔底50～100mm处，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，之后随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出。灌浆压力不宜大于0.4MPa。
（6）注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。
（7）砂浆灌注后应及时插入锚杆杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。全长粘结锚杆应灌浆饱满。
是目前解决了锚固支护诸多问题的锚固体系。@使用：主要应用于地质条件中等良好的围岩进行支护。在硬岩，岩层水平层理，节理裂隙张开夹泥或地下水发育，可通过钢质涨壳锚杆迅速形成初期支护，控制围岩变形，保证围岩，然后注浆锚固。用凿岩机凿孔至设计锚杆深度后，将钢质锚头装上锚杆体，置入孔内，安装止浆塞，垫板，螺母后，反转锚杆使涨壳锚头涨开孔壁，再进行注浆。结合配套的锚杆专用注浆泵和注浆工艺。@关于布置锚杆的技术要点建筑施工人员一般会按照断面成放射状且与岩体主结构面成较大角度布置，当遇到主结构面不明显的时候，施工技术人员可以按照周边轮廓的垂直布置，在开挖面上面进行梅花形锚杆的布点阵。
河北金坤的锚杆类产品包括中空锚杆,中空注浆锚杆,组合式中空锚杆,砂浆锚杆等在很多工程中可以应用到，很多工程的客户也向我们采购过很多，但是很多朋友并不清楚锚杆类产品在工程中到底起到的是什么作用，也有很多客户在采购锚杆的时候问Ⅳ类围岩以上的是不是***打设锚杆。我们的或者矿金支撑很结实，这个东西不用行不行，当然回答肯定是***得用的，但到底什么原理小编给大家科普一下。简单的说，利用山石自己的力量形成一个的结构。多根锚杆固定在山体之间，相当于把每块石头“锁死”了。情况类似下面的简图，灵魂画师，对付看，真实画面自行脑补。锚杆总结下来锚杆的作用和效果主要分为以下点.支承作用。即支护承载作用，锚杆能约束围岩变形，并向围岩施加压力，从而使处于二轴应力状态的洞室内表面附近的围岩保持三轴应力状态，从而能制止围岩强度的恶化。.加固围岩。由于锚杆的加固作用，使围岩中，尤其是松动区中的节理裂隙破裂面得以联接，因而增大了锚固区围岩的强度即сφ值，使裂隙岩体和松动区形成整体，成为“加固带”。.层间摩阻力，形成“组合梁”。对于水平或缓倾斜的层状围岩，用锚杆群能把数层岩层连在一起，增大层理间摩阻力，从结构力学观点来看是形成“组合梁”。.“悬吊”作用。指为防止个别危岩的掉落或滑落，用锚杆将其同的围岩联接起来，这种作用主要在加固局部失稳的岩体。锚杆以上则是在工程中锚杆起到的作用科普,希望可以帮助到各位，如有帮助转载的时候注明出处哦。
